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第26套 阅读理解B篇
【全文翻译】
积层制造即一般所称的“3D打印”技术在采用上再创里程碑。日本丰田汽车的子公司，小型汽车制造商大发宣布将为客户提供3D打印零件定制服务。这项服务使得预算有限的车主也能享受（原本）只有拥有奢华轿车及跑车的巨富们才享有的个人汽车定制服务。
这项服务仅对购买大发的小型双座敞篷汽车Copen的人开放。从当地经销商处订购Copen的顾客可以从15种“外观皮肤”中选择一种。他们还可以在网上进一步完善该设计，以达到他们想要的效果。
大发的Osamu Fujishita称，相较于在一系列标准化的配件中挑挑拣拣，Copen的买家更乐意挑选独一无二的配件。（目前）这项定制服务只在部分市场试运行。Fujishita先生补充说：“我认为Copen计划只是个开始。”
其他汽车生产商也在密切关注此项服务。一般来说，个人定制仅面向买得起劳斯莱斯、法拉利的不差钱的买家。但是3D打印机改变了这一生产的经济运作机制。因为3D打印是由软件操作整个过程，无需能工巧匠在木板或者金属板上作业，所以更改设计简单又便宜；反之，大批量生产工厂中所用的传统机床使得设计变更既昂贵又费时。除此之外，3D打印还可以节省制作小批量部件（以及之后遇损的替换备件）的更换成本。
航空航天工业早已开始使用3D打印机来定制配件了。航空公司经常为他们的飞机内部指定定制化配件。赛车也使用了3D打印的专门配件，但是在大发公司实施这一举措之前，主流的汽车制造商还是主要将3D打印机用于制造原型车，而非生产部件。
亚利桑那州的一家小公司洛克汽车公司认为，3D打印将使世界上任何一家微型工厂都可以生产私人定制的汽车来迎合当地汽车市场需要。这也代表着我们会像汽车时代早期一样，长途汽车制造商会受雇参与布加迪、杜森博格、劳斯莱斯等汽车的定制车身的设计和制造。历史的车轮正在回转。
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